飞机维修手册（AMM）翻译：ATA 章节标准

结构本身就是内容的一部分

维修文档高度结构化——章节编号、任务编号、适用性说明和交叉引用。技术人员依靠这套结构导航，其他文档也引用它。

一份保住了措辞、却破坏了编号或交叉引用的译本，会比源文更难用；这是一个与安全相关的后果，而不是排版方面的抱怨。

程序文本是指令，不是散文

一个维修步骤告诉技术人员：做什么、按什么顺序做、有什么限值。而译本可能是他手边唯一的版本。

动词、顺序标记或限定语上的不精确会改变实际操作行为。警告与注意事项作为受控类别处理，译法保持一致，并在 QA 环节专门关注。

与型号文档保持对齐

术语应当与型号合格证文档以及相关手册保持一致。描述同一架飞机的各份文档之间出现分歧，恰恰会在最需要确定性的地方制造歧义。

请在项目启动时提供既有的已批准手册和任何现有术语库，让它们成为权威依据，而不是被重新发明一遍。

维修资料翻译需把程序、图示和适用范围一起交接。单独抽出一段步骤会丢失工具、前提条件和后续检查，评估时应尽量提供一个完整工作单元。

若需要处理车间工卡，应说明工卡来源、可编辑格式及是否从手册抽取。翻译工作不改变维修程序或批准状态；译文版本、客户技术确认与实际使用要求应在交付时分别记录，避免把语言交付当作维修授权。

继续查看相关文件与采购要点；实际项目可先看预算参考，再通过本页邮件或电话入口说明文件、语向、用途与希望日期。

若原稿含临时修订、有效页清单或单独替换页，请和本次手册底稿一起列明，标记插入、替换及撤回的页码或任务号；缺页与修订关系不明处先列疑问。交付清单可注明底稿版本、已处理修订和待客户确认项，译文更新不自行改变维修资料的批准状态。欧洲航空安全局关于维修资料受控的说明可供了解修订状态管理背景，具体有效资料与使用要求由客户技术负责人确认。