EASA 对 AMM 翻译的要求、ATA 章节编号规范，以及维修术语与飞机型号合格证文档的对齐。
核心要点
- 结构本身就是内容的一部分
- 程序文本是指令，不是散文
- 与型号文档保持对齐
适用对象处理维修文档的技术出版团队与 MRO 机构。
结构本身就是内容的一部分
维修文档高度结构化——章节编号、任务编号、适用性说明和交叉引用。技术人员依靠这套结构导航，其他文档也引用它。
一份保住了措辞、却破坏了编号或交叉引用的译本，会比源文更难用；这是一个与安全相关的后果，而不是排版方面的抱怨。
程序文本是指令，不是散文
一个维修步骤告诉技术人员：做什么、按什么顺序做、有什么限值。而译本可能是他手边唯一的版本。
动词、顺序标记或限定语上的不精确会改变实际操作行为。警告与注意事项作为受控类别处理，译法保持一致，并在 QA 环节专门关注。
与型号文档保持对齐
术语应当与型号合格证文档以及相关手册保持一致。描述同一架飞机的各份文档之间出现分歧，恰恰会在最需要确定性的地方制造歧义。
请在项目启动时提供既有的已批准手册和任何现有术语库，让它们成为权威依据，而不是被重新发明一遍。
问题
能。结构被视为交付物的一部分，文档按原有组织方式返还，而不是交回一堆散落的文字。
航空航天项目会匹配具备相关技术背景的语言人员。审校者需要能看出一段程序是否已经不再是原来那个意思，而这要求他理解这段程序。
对照翻译记忆库处理，未改动的内容保持稳定，只对真正的变更返工。措辞在各版本之间漂移，会给每一位读者制造不必要的负担。